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MAVIC KSYRIUM ELITE
Directement inspirée de la Ksyrium ES, cette nouvelle roue est encore plus rigide grâce à un moyeu arrière surdimmensionné. La roue avant à l'inertie réduite permet un pilotage plus précis et des accélérations plus franches.
_Rayonnage arrière Isopulse
_Moyeux optimisés
_Perçage Fore : l'absence de perçage du pont supérieur de la jante évite toute faiblesse_Jante avant 22 mm de hauteur
_Roue avant à rayonnage radial
_Usinage inter rayons ISM à faible inertie_Rayons droits, plus résistants que les rayons coudés
_Joint soudé SUPpoids (ED10): 1690 grammes par paireroue avant: 770 grammesroue arrière: 920 grammes Jantes
Couleur : anodisée noire ou argent
Diamètre trou de valve : 6,5 mm
Hauteur : avant 22 mm, arrière 25 mm
Matière : Maxtal
Perçage : Fore
Raccord : SUP
Surface de freinage : UB ControlRayons
Couleur : noire ou argent
Croisement : avant radial, arrière Isopulse
Ecrous : aluminium M7 avec bagues frein
Forme : droits, profilés
Matière : acier inox
Nombre : avant 18, arrière 20Moyeu
Axe avant et arrière : aluminium
Corps avant et arrière : aluminium
Couleur : noire ou argent
Dimensions axe arrière : 9 x 130
Dimensions axe avant : 9 x 100
Roulements : QRM+
Système de roue libre : FTS-L, acierCompatibilité
Dimension ETRTO : 622x15c ou 571x15c
ED10 (Campagnolo) ou M10 (Shimano, Sram...)
Type de pneumatique : pneuTechnologie
FORE
En ne perçant qu'une seule paroi de jante, nous avons obtenu une jante quatre fois plus résistante à la fatigue du matériau. La jante est percée avec une pointe de carbure qui déforme l'aluminium et le repousse dans le profil. Cela créée une cheminée qui est ensuite taraudée. L'écrou intégré M7 peut être directement vissé dans ce trou.
La jante est plus rigide ce qui procure une meilleure transmission de puissance.
La fiabilité de la jante est améliorée.
Sur une roue de VTT, ce procédé rend la jante étanche et compatible avec le système UST Tubeless.FST-L
Force Transfer System Light
Le ""nez FTS"" est un prolongement du corps de moyeu dans le corps de roue-libre. La zone de contact entre les cliquets et le nez FTS est renforcé par deux axes en acier ce qui permet d'usiner un corps de moyeu entièrement en aluminium et en une seule pièce. Les cliquets sont centrés dans le corps de roue-libre.
Mécanisme de roue libre plus endurant et facile à entretenir
50% de frottements en moins grâce au nouveau joint à lèvres
Transmission directe de la puissance de pédalage, quelque soit la position de la chaine sur la cassette, grâce au centrage des cliquets.ISO PULSE
Nous avons créé un moyeu spécial doté de rayons radiaux côté roue libre and croisés par deux côté opposé.
Rigidité accrue grâce à une tension équilibrée entre chaque nappe de rayons,
Plus de rendement grâce à une meilleure transmission de leffort.MAXTAL
Alliage d'aluminium, développé spécifiquement pour Mavic par Pechiney Alcan Group, destiné à la fabrication de jantes et doté de propriétés mécaniques optimisées pour cet usage.
30 % plus résistant quun alliage 6106 pour des jantes plus solides
Légèreté supérieure à de l'aluminium classique de même résistanceQRM+
Qualité Roulements Mavic® PlusDotés d'un réglage micrométrique, ces roulements annulaires sont étanches, à cartouche et démontables. Ils présentent un faible couple de frottement.
Ce type de roulement ne nécessite aucune maintenance et sont interchangeables facilement à coût réduit
Faible couple de frottement pour une fluidité de roulage optimale
Réglages rapides, faciles et très précis, avec la clé (M40123) livrée avec les roues.SUP
Soudé Usiné Process
Après cintrage, la jante est fermée par soudure à haute intensité. Le cordon de soudure est ensuite usiné pour une finition soignée
La résistance du raccord est égale à 90% au niveau du raccord (contre seulement 60% pour une jante goupillée).
Un raccord de jante soudé et usiné permet d'éliminer les à-coups au freinage
Montage et centrage de roue facilité pour une roue plus équilibrée.UB CONTROL
Usiné Brut Control
Les flancs de la jante sont usinés à laide dune pointe en diamant sur machine à commandes numériques après assemblage et anodisation.
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Augmentation du coefficient de friction pour un freinage puissant et sûr
Pas dà-coup au freinage
Précision de réglage des patins et du voile grâce aux surfaces de freinage parfaitement parallèles
1 commentaire -
Utilisée par 6 équipes de lUci Pro-Tour, la KEO Carbon est devenue incontournable dans les pelotons.
Sa notoriété et sa facilité dutilisation en font déjà un best-seller. Tout le savoir LOOK a permis de mettre au point un produit fiable et très agréable à utiliser.
Avec ses 115g et son axe rabaissé, la KEO Carbon offre un confort dutilisation et une fluidité de pédalage sans égal.
Sa surface dappui optimisée permet de retransmettre la totalité de votre puissance de pédalage et offre une excellente stabilité.- Corps en carbone injecté.
- Hauteur axe/semelle : 15,7mm
- Ligne d'axe est compsé de 2 roulements à billes miniature (Ø10 int. Ø15 ext.) plus une douille à aiguilles.
Poids : 115g
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